Willkommen auf myTransaxle!

Auf myTransaxle dreht sich alles um die Modelle 924, 944 und 968. Ob es um Hilfestellung im Problemfall geht, um günstige - auch gebrauchte - Ersatzteile, um die Modellgeschichte dieser Fahrzeuge oder einfach alltägliche Benzingespräche. In diesen Seiten sollte alles zu finden sein. 

Egal, wie gut der Pflegezustand eines Wagens ist, man muß sich mit der Technik ab und an auseinandersetzen wollen, wenn man diese Autos lange fahren will. Diese Autos sind keine Lifestyleobjekte und keine "schicken Flitzer" für die "Afterwork-Sause" in der "City".

Diese Autos brauchen eine stetige Zuneigung auf einem ganz besonderen Niveau, es muß fast schon selbstverständlich sein, ein, zwei mal die Woche nach Wasser und Öl zu schauen, ab und an mal unter den Wagen zu kriechen um das ein oder andere zu checken.

Man sollte eine gewisse Neigung dazu haben, aus technischer Sicht das "Gras wachsen zu hören".
Viele gravierenden Schäden lassen sich nur durch einen stets aufmerksamen, zumindest zur Lernfähigkeit gewillten Sachverstand erkennen (O-Ton "ich hör da was, das war gestern noch nicht da...").

Und diese Eindrücke kann man frühzeitig mit anderen Fahrern im TechTalk Forum diskutieren. Das Netzwerk der Transaxle-Fahrer schafft reale Verbindungen und bietet gegenseitige Hilfe. Einfach anmelden und mitmachen!

Neue Auflage der myTransaxle Shirts

Zum 4. myTransaxle Schraubertreff wurde eine Kollektion verschiedener Shirts im Stil des TechTalks aufgelegt. Nachdem diese erste Auflage schnell vergiffen war, wurde eine Neuauflage gestartet.

Hier können die Shirts in den verschiedenen Größen bestellt werden. Die hochwertigen Shirts sind aufwendig gestickt und nicht bedruckt. Es stehen die Grundfarben Weiß und Schwarz zur Verfügung.

Transaxle - wir retten sie... !

Vor 20 Jahren wurde der 924 eingestellt. Vor 17 Jahren der letzte 944 gebaut. Und auch die letzten 928 und 968 sind schon vor 13 Jahren vom Band gelaufen. Unsere Autos werden älter und damit seltener. Und damit steigen die Entfernungen, die wir zurücklegen müssen, um noch ein gutes Auto finden zu können.

Mittlerweile wird bereits die Basis für die zukünftigen Klassiker gelegt. Heute werden die guten Autos beiseite gestellt und die verbrauchten zur Teileversorgung geschlachtet. 

Schalthebel überholen

Früher oder später wird bei jedem Transaxle mit Schaltgetriebe die Gangsuche komplizierter. Der Schalthebel fühlt sich weich und unpräzise an. Manch einer sucht nach einer gebrochenen Feder im Schaltgestänge. Auch die Gänge lassen sich zunehmend nur noch widerwillig einlegen. Höchste Zeit für eine Überholung des Schalthebels.

Nach dem Ausbau des Hebels wird die eigentliche Ursache deutlich. Der einst mal zylindrische Stift zur Aufnahme der Schaltstange hat sich im Laufe der Jahre abgenutzt und sieht jetzt einem Konus ähnlich. Auf diesem Stift hat die Schaltstange keine saubere Führung mehr. Da hilft nur ein neuer Stift.

Porsche 924 gewinnt Retro-Wettbewerb 2008!

Die Youngtimerausgabe der Motor-Klassik veranstaltete auf der Retro-Classics in Stuttgart einen Schönheitswettbewerb. Neben vielen anderen Fabrikaten wurde auch ein Porsche 924 Carrera GTS eingeladen.

Unterwegs auf historischen Spuren

Das ist doch... ???

Walter Röhrl 1981 auf seinem 924 Carrera GTS?

Nein - das ist er nicht. Das ist eine originalgetreue Replika - gebaut und gefahren vom TechTalk Mitglied Christian Löffel. Hier bei der Deutschland Rallye. Weitere Bilder von diesem fantastischem Auto gibt es hier.