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Porsche 924. Ein Sanierungsbericht...Teil 3

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Hallo Freunde !

Wie Ihr seht, geht es Schlag auf Schlag in zügigen Schritten... Nee, nicht wirklich. Aber bevor ich wieder widerwillig unters Auto krieche,
( siehe dazu auch : Porsche 924 - Ein Sanierungsbericht & Porsche 924 - Ein Sanierungsbericht...Teil 2 )
wird die Wohnstube entrümpelt.

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Teppiche auffrischen und ein neues A-Brett einbauen. Ich habe die Gelegenheit genutzt, und den Ausbau ausführlich mit mehreren Dutzend Fotos dokumentiert, um auch dem letzten Optimisten zu zeigen , daß ihn eine vergrützte Arbeit erwartet.

Also so geht an der Ausbau des Armaturenträgers: Den Abrexit

Sitzausbau : Entweder rustikal mit Brechstange und anschließend neuen Boden einschweißen, oder klassisch sanft herausschrauben und beiseite stellen. Das kann jeder für sich entscheiden.


Ich hab da mal was vorbereitet und komme direkt zu Schritt 2, der Kassettenbox. Uffklappen, Lappen raus ....

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abschrauben. Na, das war doch gar nicht so schwer ! Das macht Mut.

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Einmal feste daran gerissen, oder eben wieder die bewährte Brechstange. Das wäre dann auch erledigt.

Hier lohnt es sich auch immer wieder mal drunter zu schauen. Ein beliebtes Versteck der Transenfahrer für Falschgeld, Drogen oder auch für den Menschenschmuggel. Es wurden im Raum Hamburg schon ganze Familien gefunden, die so illegal ...

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Und hier ist die Tachowelle versteckt. Besonders wichtig beim Wiederverkauf, um die den Vorlauf des Km Zählers der tatsächlich gefühlten Wegstrecke anzupassen, und dem letzten Scheckhefteintrag von 1989 anzugleichen.

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So noch 3 - 4 mal dran gerüttelt - fertig.

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...

Aktueller Frontbericht. .. vom Mai 2017. ( Die Karre wird evt. nie fertig )

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Hinterachse ausgebaut...Von Mittelmotor neue Achsstreben montiert,

Die Achse eines 924S ersetzt die originale, da hier Stabiaufnahmen angebracht sind. Die Achse ist baugleich, bis auf die Aluhinterachslenker.
Diese baue ich ab und tausche diese gegen Stahlachslenker.

Entrostet wird mit neuem Equipment.
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Habe mich gegen das Pulverbeschichten entschieden und stattdessen Hammerrit schwarz matt aufgetragen. ....
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Feddisch..

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...nun noch auf das neue Handbremsseil warten.
Das ist 2-teilig. Das längere gibt es auf dem freien Markt für 20.00 Euro,
das kürzere noch bei Porsche für 85.00 Euro
Die Ankerplatten vom VW Käfer 1500 scheinen zu passen. Kosten 45.00 Euro pro Stück. Dazu noch neue Federchen und Stellschrauben. Warten auf DHL.. weil die alten sind rattig.

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Wie bekomme ich die Stabihänger wieder hübsch ?
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Da muss ich kräftig nachdenken..
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Derweil wird das Transaxle geschrubbt...

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  1. Avatar von Po-Fan1